今天连云港物流就跟大家聊聊驾驶员的管理。

驾驶员的轨制建设要旧事前控制方向发展。假如驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，假如司机的机械常识不好，修理厂就要每天加班了。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。车队的治理很重要也很难。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、逾额罚等轨制，三年下来，很少发生这种事了。维修的培训要请修理厂的技术职员来，而且要常规化。车队难管这是业内的一个共鸣，这主要是因为车队的运输工作所跨越的空间大，活动性强，难以控制。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时仍是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。驾驶员的招聘因为种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。实在，这只是事后处理，还有事前控制的题目。车队治理要搞好，驾驶员的治理是核心。 

一、驾驶员轨制建设：

轨制建设不是制定某个文件那么简朴。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。 

二、驾驶员的培训：

良多车队治理忽略这一点，认为培训是高层次职员的事。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。假如都是这样的司机，整个车队就完蛋了。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理用度、拉黑货等题目上的弄虚作假。因此，管好了驾驶员，就即是管好了车队。要有一支好的司机步队，一定要把好招聘关。

三、驾驶员的招聘：

这一关非常重要。车队的轨制是，发现谁开除谁。物流驾驶员治理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。所以，招聘司机时，要把握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作立场。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方想法去做。

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